El ingeniero civil Oscar Potetti presentó una propuesta ante el Concejo Deliberante para que Bragado adhiera al reclamo conjunto de las ciudades ubicadas a lo largo de la Ruta Nacional 5. El planteo apunta a priorizar la reactivación y finalización de 20 kilómetros de autopista entre Mercedes y el inicio de la variante Suipacha.
El Honorable Concejo Deliberante de Bragado comenzó a tratar el expediente 194-26, vinculado al plan “Autovía Ruta 5 Sí o Sí”, una iniciativa que busca impulsar la participación conjunta de las ciudades y localidades atravesadas por la Ruta Nacional 5 en las decisiones relacionadas con la transformación del corredor en una autovía completa.
El ingeniero civil Oscar Potetti participó este martes de una reunión de la comisión de Legales del cuerpo deliberativo, donde presentó su propuesta para que los concejales bragadenses acompañen el reclamo regional.
El pedido consiste en que el Concejo apruebe una resolución dirigida a los diputados nacionales que integran la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Nación, en el marco del tratamiento del Presupuesto Nacional 2027.
En concreto, Potetti solicita que se analice la posibilidad de reasignar los recursos previstos para la obra denominada “Travesía Urbana de Mercedes”, con el objetivo de destinarlos prioritariamente a la reactivación y finalización de la Autovía de la Ruta Nacional 5, en el tramo comprendido entre Mercedes y el inicio de la variante Suipacha, entre los kilómetros 104 y 124.
Se trata de 20 kilómetros de obra ya iniciados que, según se fundamenta en la presentación, permitirían extender hacia el oeste la doble calzada existente y aprovechar las inversiones realizadas, además del financiamiento externo ya comprometido.
Una propuesta para todo el corredor
El documento presentado ante el Concejo Deliberante plantea que el reclamo no debe limitarse a una ciudad en particular, sino que debe contemplar las necesidades de todas las comunidades ubicadas a lo largo de la Ruta Nacional 5.
“No pedimos una solución para una ciudad. Pedimos que las ciudades y localidades de la Ruta Nacional 5 comiencen a participar, juntas, en la construcción de una solución común. Mercedes-Santa Rosa. Autovía completa. Para todos”, sostiene el texto.
La iniciativa aclara que no se propone eliminar la obra de la Travesía Urbana de Mercedes, sino reprogramar su ejecución dentro de un desarrollo integral de la autovía. Ese esquema también debería contemplar las variantes, los distribuidores, las colectoras y los accesos que necesitan las demás localidades del corredor.
Equidad territorial y un pronunciamiento común
Uno de los ejes centrales de la propuesta es la equidad territorial, bajo el argumento de que las distintas comunidades que dependen de esta ruta deben ser consideradas en la planificación y asignación de los recursos destinados a mejorar la infraestructura vial.
En ese sentido, el escrito advierte que “durante décadas, las comunidades ubicadas a lo largo de la RN5 han convivido con las limitaciones y los riesgos de un corredor que continúa siendo predominantemente de calzada simple”.
Por este motivo, Potetti solicita que, en caso de aprobarse la resolución en Bragado, sea comunicada a los restantes concejos deliberantes del corredor Mercedes-Santa Rosa. El objetivo es promover un pronunciamiento institucional conjunto que fortalezca el reclamo ante las autoridades nacionales.
Los diputados nacionales a los que apunta el pedido
La propuesta identifica como destinatarios a los integrantes de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados de la Nación.
Por la provincia de Buenos Aires, menciona a Bertie Benegas Lynch, presidente de la comisión; Carlos Castagnetto, Eduardo Falcone, Lilia Lemoine, Lorena Macyszyn, Sabrina Selva, Julia Strada y Victoria Tolosa Paz.
También incluye al pampeano Ariel Rauschenberger, entre otros integrantes del cuerpo legislativo.
El tratamiento del expediente en Bragado abre la posibilidad de que el distrito se sume formalmente a un reclamo regional que busca priorizar la continuidad de las obras de la Ruta Nacional 5 y avanzar hacia una autovía completa entre Mercedes y Santa Rosa.
